新车|既能拉货也能拉人,轴距接近3米2!试驾华晨鑫源金海狮

文:懂车帝原创 周桐

新车|既能拉货也能拉人,轴距接近3米2!试驾华晨鑫源金海狮

[懂车帝原创 产品] MPV车型一直都被视为继SuV之后中国汽车行业的下一个增长点,而在大家的固有印象中别克GL8、本田奥德赛/艾力绅等车型都是这个细分市场的代表。如今随着国产车型开始涉足MPV车型之后,消费者也有了更多物美价廉的选择,他们大多以宜商宜家的核心为要点,例如我们熟悉的东风风行菱智系列、江淮的瑞风系列的产品。而今天我们试驾的华晨鑫源金海狮也同样瞄准了这一细分市场,作为后来者,新车的实力如何今天我们就来一探究竟吧。

新车特点:

1.潮流设计元素加持,颜值不俗

2.2/5/6/7/9座座椅布局,宜商又宜家

3.隔音上略有提升,动力选择较多

4.2.0升自然吸气发动机表现出色,手动挡换挡清晰入手难度不大

乘用化设计,外观不廉价

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金海狮致力于打破“破面包”的固有印象,因此带给人的感官印象就比较重要。从整体造型来看,金海狮在外观上并没有采用太多家族式设计,而是运用了更多的乘用车的设计思路来打造。

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具体来看,金海狮摒弃了传统的镀铬装饰条,转而以大面积的多边形熏黑中网来博取年轻人的眼球,而中间全新的SRM车标也为其增添了不少特点。不过作为一台务实取向的车型来说,新车并没有很高的配置,卤素光源的前大灯突显了其工具车的原本属性。

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侧面造型比较简洁,经过黑化处理的B/C/D柱也让它营造出了悬浮车型的效果,除此之外可以说是没什么特点。尺寸上新车的长宽高分别为4890/1700/1995毫米,轴距为3185毫米。从比例上来看新车的宽度显然不足以和1995毫米的车高相互协调,瘦高的体型是其给人的第一印象。

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轮辋方面,新车采用了195/65 R15的海大牌轮胎,轮辋造型则是传统的五辐式设计没什么亮点。制动方面,新车采用前盘后鼓的刹车结构,与这个级别的其他车型基本保持一致。

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作为MPV或者货车来说侧滑门一直是一个很关键的配置,而金海狮全系标配了双侧滑门,这就让其在装货时具有一定优势,便利性上表现会更好。当然,对于拉人来说双侧滑门也是一个亮点,在狭小的场景下可以更方便地上下车。

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尾部延续了厢式货车方正的造型布局,搭配竖状尾灯和镀铬饰条等装饰看起来倒是与一般MPV并无太大差异。此外,新车配备了三颗后倒车雷达,搭配倒车影像在实用性上的表现比较出色。综合来看,新车的外观采用了更多的乘用车设计理念,但整体来看还是比较质朴的,并没有太多的亮点,倒是与其游离在乘用车和商用车之间的定位相得益彰。

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座椅布局样式多,空间大到没朋友

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从乘用化的外观设计不难看出,金海狮瞄准的不单是以拉货为主的用户目标群体,而这一点也在内饰上呈现得淋漓尽致。新车的内饰采用标准的T字型布局,中控面板上还加入菱形样式装饰,增加了一些内饰的档次感。用料上自不用苛求什么,大量的硬质塑料材质遍布车内,配置表现与这个级别主流车型基本相当。

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中控台上搭载一块8英寸的触摸大屏,反应速度和流畅性都没有问题,但单一的功能确实提供不了什么可玩性。此外,档杆区域也留出了USB接口以及一个点烟器电源,能满足基本使用需求。

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座椅虽然没什么包裹性,但皮质手感还算出色,细腻程度和一般10万元左右的家用SUV来说并没有太多差异,填充物也比较软,总体来看舒适度出色但支撑性差强人意。

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作为一台宜商宜家的MPV来说,新车的空间可谓是“大到没朋友”3185毫米的轴距加上1995毫米的车高给内部空间留下了非常多的想象空间。以我们试驾的5座车型为例,体验人员身高191厘米,无论是腿部还是头部都不限局促。

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第二排调整到舒适位置腿部还剩有一拳空间

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第三排有较为富裕的空间,主要合理规划乘坐感受并不会大打折扣

7座版或许是更多人的选择,其第二排座椅相比5座版来说也更精致一些。值得一提的是,7座版车型的第二排中间通道宽度达到了260毫米,相比GL8来说也具有一定的优势,身高191厘米的体验人员可以请从走到第三排。

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三种动力选择,首推2.0排量车型

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金海狮提供1.5升、1.6升和2.0升三种自然吸气动力可选,其中2.0排量发动机的最大功率为150马力,峰值扭矩为200牛·米,传动系统匹配的都是5挡手动挡车型,驱动形式为前置后驱。

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前置后驱的动力组合对于运动取向的车型来说非常常见,而对于金海狮这样的MPV来说后驱更大的意义还在于拉货爬坡的时候能够以及充沛的动力。这台5速手动变速箱开起来非常好上手,液压助式离合器相比传统拉线离合脚感更好,反馈力度也比较合适加上结合点比较宽泛,即便是刚从驾校出来的新手也能很快适应。

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金海狮的油门响应在同类车型中属于较快的一类,再加上2.0排量发动机有着充沛的低扭,即便在急弯很多且山路崎岖的贵州黔西南地区,新车也有没有动力不足的感觉。

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转向助力采用了电子助力,不再是传统的机械助力了,手感会更轻柔细腻,无论是对于女性用户还是新手来说都比较友好,但较大的方向盘角度与普通家用车来说还是有一些差别,开起来总感觉自己在开一台货车。

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在舒适性方面,得益于全车18处的NVH声学包装,金海狮整体的NVH表现不错,日产驾驶的主要噪音还是来自于传动轴。此外,前置发动机的金海狮也没有一般中置发动机面包车内的那一股汽油味,发动机的振动对于车内乘客的干扰也降到了最低。

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在悬架方面,金海狮采用的是前麦弗逊式独立悬架,后整体桥式,弹性元件是5片变截面钢板。这样的悬架结构在同类车型中并不少见,承载性方面会有更好的表现,但在经过一些大的坑洼和减速带时,后排的跳跃感会比较明显。

编辑总结:

根据厂家提供的信息来看,金海狮的主力车型售价在6万元左右,结合这个售价来看新车竞争力还是比较强的。丰富的动力选择和更加舒适的驾乘体验让金海狮有着不错的性价比,但不足之处便是全系都没有配备安全气囊,如果这一点在日后的小改款上得以改进,相信会更具吸引力。

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