福特终于醒悟了,车长超5米,标配2.3T+10AT动力,又大又豪华

要说国内SuV市场在售的中大型SUV并不多,并且很多车型都是来自豪华品牌,所以价格会比较昂贵,毕竟这个级别的SUV在合资品牌手里也得是30万以上起售,一般走量车型还得是中高配,最终购车价格足以买一台豪华中型SUV,因此很多消费者会考虑后者。但是随着市场需求不断变化,尤其是途昂、汉兰达等车型成功挤进35万级SUV阵营,让更多品牌有了兴趣,福特就国产化探险者车型来满足市场需求,通过原汁原味的美式豪华体验来展现诚意,只可惜没有取得满意成绩。

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其实福特探险者在海外市场很是火爆,从1990年该车第一代亮相上市至今,共有六代车型出现,30年时间里它全球收获超800万车主认可,在美国高端SUV车型销量排名一直是第一,光美国本土就有超过360万台探险者服役在路上,无愧是美国“国民SUV”。可到了国内却水土不服,设计、配置和质感都远低于竞品,甚至林肯随便一台车都能完胜,所以福特又迫不及待完成中期改款,这就是咱们今天的主角——2023款福特探险者。

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首先来看设计部分,福特探险者采用了游艇的设计思路,因此整车很有悬浮观感,从车身侧面更容易体现出来。而车头造型,比起老款也有较多改动,像格栅内部结构从此前的点阵式改为更具立体感的鳞甲式,时尚感也得到提升,此时再看全新样式的大灯组,贯穿式设计的日行灯没有缺席,多出了迎宾动画和流水转向灯,对辨识度与质感提升同样有明显帮助。不过灯源只是最基本的LED,但标配自适应远近光,因此实用性还不错。

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作为中期改款,尺寸一般不会发生太大变化,再加上探险者本就有一个同级一流的身材,也没有升级必要。从具体数据来看,5063*2004*1778mm的长宽高和3025mm轴距,确实是同级别最佳水准,哪怕是面对途昂、昂科旗,都能够保持绝对优势,超3米轴距满足6/7座布局更没有问题。车身侧面设计还是老样子,熟悉的黑色车顶展现出悬浮式效果,侧裙镀铬也改为黑色饰板,看起来年轻许多。而全新样式的21英寸双色五辐式轮毂,也与整车的年轻运动相呼应。

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尾部设计改动比较明显,或者说是外观变化最大的地方,首先是采用了贯穿式尾灯组,全新造型和内部结构赋予它更多精致感,说实话老款探险者我个人最不满意的地方就是尾灯组,不仅小且使用卤素光源,很是廉价,但2023款一改这些槽点,年轻消费者都能够很好接受。包括后包围处的排气布局,也比老款看起来运动许多,排气口进一步增大。

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如果外观改动是让探险者颜值从以往7分提升到9分,那么内饰改动就是从5分提升到9分,幅度之大可以从实车图感受一下。像中控台区域,这才是和科技感有关系,此前一款液晶大屏实在是突兀,不仅没能带来科技氛围,反而降低了整体美观性,现在这块27英寸大横屏就不同了,直追新能源车型的科技水准。同时多功能方向盘造型也得到改进,平底式设计配合红色缝线点缀,后方还有全液晶仪表和HUD抬头显示,互联体验自然一流。

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功能配置倒是没什么槽点,老款车型就已经很不错,尤其是很多功能全系标配值得好评,这次新款也得到了一定的提升,比如刚才提到了一些科技配置。从整体来看,L2级别驾驶辅助系统依旧标配,但高配车型多出并线辅助、全景影像和全速自适应巡航,实用性与技术水准都要更强。其它实用性功能,如电动感应后备厢、全车无钥匙进入、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅电动调节和加热、14喇叭B&O品牌音响、7色氛围灯等配置出现,高品质出行不在话下,也要比竞品丰富不少。

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乘坐感受令人有些意外,没想到比老款车型也要提升了不少,因为新款探险者的座椅得到改进,像前排座椅头枕更符合人体工程学,凸起贴合颈部,长途驾驶要更舒服一些。第二排座椅也是如此,先是比老款座椅的宽度增加40mm,然后两侧包裹性更佳,因此乘坐舒适性也要提升。至于说空间,个人建议选择6座版,2+2+2座椅布局很是实用,平时前两排既能享受独立空间,还有超大后备厢容量,即便是1.83米男性,坐在第二排轻松三拳腿部余量,如果是1.65米身高的女性,第三排都能有一拳以上腿部空间。

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动力上就没有任何变化了,还是熟悉的2.3T发动机全系标配,最大功率203kW,最大扭矩为425N·m,具有很多先进技术,并且只需要92号燃油,因此它性能与经济性兼得。按照官方数据,在10AT变速箱和四驱系统的帮助下,百公里加速为7.8秒,综合油耗9L左右,而此前对老款车型的测试结果,加速要更快一些,油耗在市区略高一些,因此整体动态表现没有问题,在同级也称得上标杆。

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总结:要说现在35万左右预算买探险者值不值,我想各位答案都很明确,没理由说它不值,哪怕是对比汉兰达、途昂等一众劲敌,2023款也有足够实力不落入下风,甚至还有诸多亮点。或许福特醒悟晚了点,但在如此优秀的产品力面前,赢得市场并不难,后期如果性价比更高,那属于它的时代才刚开始。

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