绰号宝马小小鸟,溢价虽高但硬实力不弱,310GS详解

说到小排量进口ADV摩托,就绕不开宝马小小鸟310GS;作为宝马GS家族最小排量车款,310GS口碑可以说是毁誉参半。而在它即将要发售新款的当下,我们也来聊聊这款车型,给喜欢这款GS的车友一个参考。

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宝马310GS作为家族车款,在外观设计方面延续了家族的鸟嘴设定,而且整个车身饱满,较为宽大。大灯虽然没有延续大小眼的设计,但并不会给人突兀感。虽然看起来整车坐高较高,但得益于较长的减震行程,对于一些身高较矮的车友也比较友好。尤其是在加装三箱之后,整车远看的时候气场不输一些中排量ADV车型,或许这就是宝马GS的设计魅力吧。

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动力方面是一台水冷单缸反向安装的发动机,国内版本动力进行了阉割,实际为21KW动力和27NM扭矩;虽然动力比欧版要弱一些,但得益于它170kg的车重,在林间和一些烂路骑行的时候,操控及骑行感受反倒不错,丝毫不会觉得动力不足。

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配置方面制动采用了Bybre的卡钳,前后标配ABS。前减震为倒置安装,涂装了醒目的黄金色;后中置减震。无论前后减震,作为一款ADV它的减震行程都是比较长的,而且整体调教偏舒适取向;这样带来的问题就是前刹的时候车辆掉头现象比较普遍。

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310GS这款车毁誉参半的原因主要是因为价格,如果售价直接下调到3.8万,相信还是会有不错的市场的;19年这款车刚在国内亮相的时候,由于竞品车型少,5万出头的价格,也说得过去。但在最近2年,国内ADV市场发展也很快,尤其这款车在经销商手里经常降价销售,与其坚持原价,宝马倒不如爽快一些直接调整官方价格;另外就是虽然是进口车,而且是宝马全球车型,但它是宝马印度生产,许多车友对三哥的制造能力还是比较质疑的,认为它也配不上这个价格。

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而除了价格方面,这款车在实际性能和骑行操控上基本延续了宝马摩托的特点。即便国内版本阉割了动力,但常规使用还是足够的。而且操控轻盈,转向精准,无论是弯道还是长途骑行都能很好地兼顾。

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最后,总的来说这是一款被定价坑的小排量ADV摩托。在BMW没调价之前,目前的二手市场整车价格还是很公道的。喜欢这款车的车友,建议去二手车行看看。各位老铁,你们觉得310GS如何呢?欢迎留言讨论及分享!

作者:DQ

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